Z250のレバー交換！【ショートレバーに交換！メリット・デメリットも説明】

March 05, 2025

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比較的簡単にできて、個性が出せるレバー交換。

私はショートレバーが好みなんですが、Z250もショートレバーに交換しました！

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この記事では、Z250のレバー交換方法からショートレバーのメリット・デメリットについて説明していきます。

Youtubeにもレバーの交換動画を上げているので、見ていただけたらと思います！

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バイクのショートレバーってどうなの？

私はずっとショートレバーを使っています。

もちろんロングでも問題はないのですが…「ショートなんかダメだ！」というロング派もいるので

実際ショートに興味があるんだけど、どうなんだろ？そんなにダメなの？

という「ショートレバーに興味あり」な人に、まずはメリット・デメリットについて説明していきます。

ショートレバーのメリット

まずは、ショートレバーに変えたらメリットがありそうな人について説明します。

ショートレバーに変えてメリットがある人は、

• 基本的にレバー操作は１本or２本指
• クラッチレバーは極力握り込まず「チョン」でシフトチェンジする人
• 信号で止まるときにすぐニュートラルに入れる人（停車中にクラッチは握りっぱなしじゃない）
• ブレーキをガンガン効かせてビュンビュン走るような走り方をしない人（ブレーキをガシガシ握らない）

という感じかな…と思います。

レバー操作が激しくなく、ゆったりと乗るようなタイプの人や、逆にオフロードなどで「とにかく握りやすさ重視！」な人に向いていると思います。

全部の指を離さずに操作できる

小指を離さずに握り込むことができます。

走行中はクラッチはそこまで握り込まないと思いますが、停止するときは小指以外の３本指で握り込むことができます。

サクッとニュートラルに入れる人にとっては操作性が高いです。

立ち転けしたときにレバーが折れにくい

確率の問題ですが、短い分立ち転けしたときにレバーが折れにくいです。

可倒式も検討してみたけど、走行中にレバーが動いたりするのがちょっと…

という人は試してみてはいかがでしょうか。

まぁ、もちろん「ロングに比べたら折れる可能性が低い」というだけですが

ショートレバーのデメリット

４本指で握り込みにくい

ショートレバーに変えて４本指で握り込む人はいないと思いますが…笑

特にブレーキは「４本指で握った方が安心」という人にとってはショートレバーは握り込みにくいと思います。

ということで、

あまりレバー操作をせずにシフトチェンジする人や、ブレーキをガンガン握るような乗り方をしない人にはオススメです。

「握り込むのに力がいる」というのをデメリットにあげる人もいますが…そこまで変わらないと思います。

それよりもニュートラルに入れるときに３本指で握り込める、というメリットの方が私的には大きいです。

Z250のレバー交換方法

さて、ここからはZ250のレバー交換方法について説明していきます。

ちなみにZ250（2023年式）のレバーはこの形なので購入の際は間違えのないように確認しましょう。

もちろん車種や年式によってレバーの形が変わるので、買うときには注意です！

レバーを外す（ブレーキ側）

上側のネジを外します。反対側にナットがあるのでこちらを押さえながら外してください。

レバーをつける（ブレーキ側）

外すときと逆の操作でつければOK！

動画ではグリスを付け忘れてますが、グリスはつけておいてください💦

レバーを外す（クラッチ側）

こちらも上側のネジを外しますが、反対側のナットが狭くてレンチでは押さえにくいので注意してください。

レバーにクラッチワイヤーが引っかかっているので、切り込みに沿わせるようにクラッチワイヤーを外してください。

レバーをつける（クラッチ側）

外すときと逆の操作でつければOK！

こちらも動画ではグリスを付け忘れてますが、グリスはつけておいてください💦

Z250のレバー交換方法のまとめ

Z250のレバー交換についてでした。

「ショートって実際どうなの？」という人の参考になれば、と思います！

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